转战

9月25日一早我们离开了白哈巴。白哈巴至哈巴河县的车资是27元，怎么也没想到竟然走了5个多小时。一路全是弹石路，还翻越了好几座大山。从哈巴河县包了辆车，绕道五彩滩，看了美丽的额尔齐斯河(中国唯一一条最终汇入北冰洋的河)，日落才回到了布尔津。至此我们的喀纳斯之旅就算结束了。下面该向南疆进军了。





原本计划穿独库公路(独山子－库车)，翻几座大板后到库车，然后赶在9月28日到达喀什，这样就可以看到传说中无比壮观的周五礼拜。但到了布尔津才知道因为下雪，独库公路已然封路了，只好先回乌鲁木齐，并请朋友帮忙买好27日去喀什的火车票。   当27日中午12:09，N886次乌鲁木齐开往喀什的火车启动时，我们一直悬着的心才算真正踏实了。28日中午11点就能到喀什了，再怎么样也不会耽误下午3点的礼拜了。火车是双层的旅游列车，每个小隔断中只有4个铺位。我们是在上层，所以视野极好。   从乌鲁木齐出来，过了吐鲁番之后，铁路就一直穿行在天山山脉的崇山峻岭之中，海拔也在不断升高。沿途的风光不断从窗前闪过。距离铁路不远，时常能发现一些废城。三五间挤在一起的没有屋顶的土房，甚至有时是孤零零的一间。非常困惑这些房子是干什么的，什么人会住在这里。后来才知道，这是当年修建南疆铁路时的筑路指挥部。最早的南疆铁路是从吐鲁番到库尔勒，从1973年开始破土动工，动用了数万名筑路工人，历时8年才建成通车。1996年又开始了库尔勒到喀什的建设，1999年才全线贯通，全长1800多公里。我们看到的这些废城，估计应该是70年代遗留下来的，想想当年那些拓荒者们，生活条件极差，外部环境又极其恶劣，竟然建成了这条新疆的大动脉，崇敬之心油然而生。







傍晚，落日的余晖撒在天山山脉白雪覆盖的山脊上，在这片空旷冰冷严酷的景色中，抹上了一道温暖诗意的色彩。