苏通大桥通车在即 南通将与上海跨江“拥抱”
东方网记者霍世杰4月
28日报道：苏通大桥开通后，对于南通纳入“上海一小时经济圈”的解读，南通的老百姓有着形象的比喻，“下了班去上海吃个晚饭，看看外滩夜景，再回南通睡觉。”而对于两地间的经济发展大融通的意义，这座世界第一的斜拉桥跨越的不仅仅是千米的距离。都市通：南通吃晚饭，上海看夜景
77岁的南通人刘奶奶站在即将通车的南通大桥上，精神异常兴奋，能在有生之年见证南通大桥的通车，她十分开心。儿子带着他开车从苏通大桥的一头到另一头苏州（常熟），只花了不到10分钟的时间，可这段路在刘奶奶11岁那年，光是要坐轮渡渡江就需要好几个小时，“那时候去上海，下午5点坐上车，第二天早上才能到。”
两年前，刘奶奶又去了一趟上海，路上花了近4个小时，这让平时不怎么晕车的老太也出现了恶心呕吐，那次以后，她就以身体不适再没到过上海。“她现在的身体还行，我准备在大桥开通后再领她去趟上海，不到两个小时的路程应该没问题。”刘奶奶的儿子徐先生告诉东方网记者。
“上午出发，在上海吃个午饭，下午在淮海路购个物，吃完晚餐还能看看外滩夜景，再回南通睡觉。”五月底就能拿到车的南通市民俞女士早就开始计划着自己的这次自驾之旅，而据她介绍，不少上海人更是早在苏通大桥开建期间，就在南通买了别墅，周末的时候住上两天。上海的旅行社也早就嗅到了商机，“苏通大桥加南通一日游”在大桥开通后，即将上马，前来报名和咨询的市民络绎不绝。据了解，2007年约有125万上海人到南通观光旅游。
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经济通：南通也要做上海的“后花园”
处于沿海经济带与长江经济带T型结构交汇点和长江三角洲洲头的城市只有两个，一个是国际大都市的上海，另一个就是南通，因此南通还素有“北上海”的称号，可长江将其与经济发达的上海及苏南地区分开。上世纪80年代末，南通从江苏“四小虎”（苏、锡、常、通）的圈子里跌出，上世纪末，又从包括南京、镇江在内的苏南经济板块中挤出，南通经济因为“难通”减速了。
苏通大桥的建成通车，将从根本上改变南通受制于长江的格局，纳入上海一小时经济圈。随着上海自身产业结构的调整，和南通具有港口、土地成本及人力成本等优势，上海的一些具有科技含量的制造业项目将向南通转移，如上海振华港机。南通市市长丁大卫向东方网记者介绍，截至目前，振华港机在南通兴建了四大项目，仅重型装备基地项目就投资30亿元人民币，预计年产值将达120亿元。
在农业方面，上海资本近三年正以每年15%以上的增幅投向南通，总投资已超过50亿元。去年仅1至7月，南通就承接上海农业项目多达153个，比上年同期增长48%。此外，南通的建筑、纺织、服装、机械、船舶、电子等产业将将在苏通大桥通车后，和上海的产业体系融为一体。
“苏通大桥建成后，从南通的边缘工业区域到上海的边缘工业区域，仅需半小时左右，从南通市到上海市中心的车程也只在有1个多小时。南通由此将真正成为上海大都市经济圈的核心成员。”江苏省委研究室副主任范朝礼说，“从这一点来看，昆山是我们学习的榜样。”
路路通：“难通（南通）”变成交通枢纽
“只通北、南不通”的南通能够成为一个交通枢纽，这在苏通大桥通车前是无法想象的。经常去上海、苏州等地出差的南通市民徐先生告诉东方网记者，以前要过长江，或者走上游60公里的江阴大桥，或者通过江阴大桥下游的四座汽渡站，这至少需要约1个小时，这还不包括排队等轮渡的时间，而在苏通大桥通车后，10分钟不到就能过江。
苏通大桥成了以上海为龙头的整个长三角地区交通运输网络中的一个重要环节，也奠定了南通交通枢纽的地位。范朝礼介绍，近年来，江苏省建成了新长铁路和宁通铁路，宁通、宁启高速公路也已通车，宁启铁路、沪通铁路已经启动，苏中苏北正积极推进高速、高等级路网建设。苏通大桥通车后，再加上沪崇苏通道的建设，可以较好地把苏中、苏北路网与上海及苏南路网连接起来，使南通成为整个华东路网的南北交通的“咽喉”，更是沈阳至海口国家高速公路的跨江通道工程。
苏通大桥通车后，上海市民自驾车便可从嘉定走沿江高速，到达苏嘉杭高速和沿江高速的交叉口董浜立交桥后，往右上苏嘉杭高速，再走一段就能到达苏通大桥，整个路程仅仅1个小时左右，上海市民王先生戏称“这比下班高峰期回家路上花的时间还要短。”