东环铁路最难隧道：三亚田独一号明年贯通图
2008-6-19 11:22:05
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东环铁路三亚田独一号隧道已掘进80米，明年4月可贯通;田独车站站前工程今年底可完工
隧>隧道内部施工现场
南海网6月18日消息：东环铁路作为海南一号工程，它的施工进度时时刻刻牵动着海南人民的心。18日下午，记者驱车来到东环铁路田独1号隧道、田独车站等工地了解到，三亚田独一号隧道明年4月可贯通。
东环最难隧道已掘进80米
下午2点30分，记者驱车来到田独一号隧道施工工地。隧道距离田独镇不到7公里，不远处便是东线高速公路。
记者一来到到隧道洞口便能感受到紧张的气氛，不断有水泥浇灌车停在洞口作业，将水泥倒入施工器械当中。隧道洞口高8米多，宽12.82米。隧道中间有一条笔直的“中轴线”。隧道四周墙体上安置了钢架，一辆铲车停放在隧道里面。向隧道内行走大约80米便可以见到掘进点，几名工人正在掘进点作业。
田独一号隧道
据了解，田独一号隧道工地上共有150名工人以及管理人员在进行施工。工人张师傅介绍，现在大家都加快进度争取早日完成工作。
据了解，田独一号隧道设计行车速度为250公里每小时，为客运专线双线隧道，长1155米。全隧道围岩状况不是很好，比较松软，以全风化岩为主。“隧道的施工难度很大，是东环线上施工难度最大的隧道，东环铁路上下都非常关心田独一号隧道的施工情况。”中铁三局海南东环项目经理部六总队副队长秦斌说。
他介绍，田独一号隧道日掘进速度为2米左右，目前已经掘进了80米，施工比较顺利。他说，田独一号隧道计划将于明年4月份贯通。
田独车站站前工程今年底可完工
田独一号隧道洞口前方是一片开阔地，不远处便是田独车站的施工工地，距离隧道不到1千米。
记者来到田独车站上看见，车站已经建起了水泥高台，车站前方是一块凹地，铲车正不断地将沙子填入凹地当中，据现场施工负责人介绍，这里将建一座桥梁。
秦斌介绍，包括铺设路基等工作在内的田独车站站前工程将于今年年底完工，“车站主体建设等工程则要看未来的进度。”
据了解，田独站距三亚市主城区约12公里。站区城市设计规划范围面积约54.71公顷，控制性详细规划范围面积为323.51公顷。规划结合东环铁路系统对田独火车站的定位和三亚市城市总体规划，确定规划区性质为：三亚东部区域现代交通节点、三亚市田独高新技术产业园的中心服务区。其规划结构为“一个枢纽八个区”。一枢纽是指用地中部的核心区域——火车站，主要布置了候车、票务中心;八区包括：转乘中心、仓储物流区、商业中心、商务会展中心、工业园区、行政办公中心、商住社区、居住社区。
三亚市民热盼海南“一日生活圈”
全长308.11公里的东环铁路是铁道部与海南省共同投资修建的城际轨道交通工程，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，速度目标值为250公里/小时。东环铁路功能定位为以沿线客运为主、兼顾海口市城市轨道交通和少量轻快货运的快速铁路。即以旅游观光为主的城际快速客运铁路。列车类型为电动车组，子弹头列车，自动控制，每隔7—8分钟开一趟车。
东环铁路是我省历史上投资规模最大的基础设施项目，预计2011年3月底前建成通车。
东环铁路建成后，将与西环铁路连接形成环岛铁路，进一步提升和完善我省现代立体交通运输体系，大幅度提高我省旅游产业的档次，加速推进我省现代新型旅游城市的建设，加快我省城镇化进程，对全省经济社会发展产生巨大的推动作用，为海南今后的长远发展积蓄强大的后劲。
“一日生活圈”是东环铁路通车运营后的新生活概念。东环铁路建成后，乘客从海口乘直达快车至三亚，全程仅需90分钟左右.
三亚等地区的市民对“一日生活圈”充满憧憬。张先生说，东环铁路开通后，海口到三亚仅用1个半小时就能到达，非常方便，不仅能够方便两座城市的人员来往，而且能大大促进城际经济的发展。
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东环最难隧道已掘进80米
下午2点30分，记者驱车来到田独一号隧道施工工地。隧道距离田独镇不到7公里，不远处便是东线高速公路。
记者一来到到隧道洞口便能感受到紧张的气氛，不断有水泥浇灌车停在洞口作业，将水泥倒入施工器械当中。隧道洞口高8米多，宽12.82米。隧道中间有一条笔直的“中轴线”。隧道四周墙体上安置了钢架，一辆铲车停放在隧道里面。向隧道内行走大约80米便可以见到掘进点，几名工人正在掘进点作业。
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据了解，田独一号隧道设计行车速度为250公里每小时，为客运专线双线隧道，长1155米。全隧道围岩状况不是很好，比较松软，以全风化岩为主。“隧道的施工难度很大，是东环线上施工难度最大的隧道，东环铁路上下都非常关心田独一号隧道的施工情况。”中铁三局海南东环项目经理部六总队副队长秦斌说。
他介绍，田独一号隧道日掘进速度为2米左右，目前已经掘进了80米，施工比较顺利。他说，田独一号隧道计划将于明年4月份贯通。
田独车站站前工程今年底可完工
田独一号隧道洞口前方是一片开阔地，不远处便是田独车站的施工工地，距离隧道不到1千米。
记者来到田独车站上看见，车站已经建起了水泥高台，车站前方是一块凹地，铲车正不断地将沙子填入凹地当中，据现场施工负责人介绍，这里将建一座桥梁。
秦斌介绍，包括铺设路基等工作在内的田独车站站前工程将于今年年底完工，“车站主体建设等工程则要看未来的进度。”
据了解，田独站距三亚市主城区约12公里。站区城市设计规划范围面积约54.71公顷，控制性详细规划范围面积为323.51公顷。规划结合东环铁路系统对田独火车站的定位和三亚市城市总体规划，确定规划区性质为：三亚东部区域现代交通节点、三亚市田独高新技术产业园的中心服务区。其规划结构为“一个枢纽八个区”。一枢纽是指用地中部的核心区域——火车站，主要布置了候车、票务中心;八区包括：转乘中心、仓储物流区、商业中心、商务会展中心、工业园区、行政办公中心、商住社区、居住社区。
三亚市民热盼海南“一日生活圈”
全长308.11公里的东环铁路是铁道部与海南省共同投资修建的城际轨道交通工程，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，速度目标值为250公里/小时。东环铁路功能定位为以沿线客运为主、兼顾海口市城市轨道交通和少量轻快货运的快速铁路。即以旅游观光为主的城际快速客运铁路。列车类型为电动车组，子弹头列车，自动控制，每隔7—8分钟开一趟车。
东环铁路是我省历史上投资规模最大的基础设施项目，预计2011年3月底前建成通车。
东环铁路建成后，将与西环铁路连接形成环岛铁路，进一步提升和完善我省现代立体交通运输体系，大幅度提高我省旅游产业的档次，加速推进我省现代新型旅游城市的建设，加快我省城镇化进程，对全省经济社会发展产生巨大的推动作用，为海南今后的长远发展积蓄强大的后劲。
“一日生活圈”是东环铁路通车运营后的新生活概念。东环铁路建成后，乘客从海口乘直达快车至三亚，全程仅需90分钟左右.
三亚等地区的市民对“一日生活圈”充满憧憬。张先生说，东环铁路开通后，海口到三亚仅用1个半小时就能到达，非常方便，不仅能够方便两座城市的人员来往，而且能大大促进城际经济的发展。