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- [马尾、马尾港] 在导游的带领下，我们走进1867年建造的船政轮机厂，现在它已开辟为“马尾造船历史陈列馆”，两层高大的厂房保存十分完好，其中一层是实物陈列区，二层开辟为展览区。 如果说，广州黄埔军校为中国现代军事的摇篮。那么，这里同样孕育了中国现代工业革命。福建船政的创办，为中国现代工业启动注入全新的动力。它不仅制造船舶，建设海军，而且在培养人才，对外开放，传播中西文明方面，写下了中国近代史光辉的一页，成为代表中华先进文化一面光辉的旗帜。 ltm1972 2008-02-11
- [马尾、马尾港] 的确，在马尾造船厂，你时时有一种在时空间不断穿梭的感觉：使你在与一个个历史人物的对话中，在古老与现代工业的交织中，不断品味、思考和启迪。在这里，你仿佛看到甲午海战的硝烟；眼前浮现第一架国产飞机的腾空情景；耳边传来百年前大陆与台湾间不断发出的“滴答”报话声。你可以尽情去体会昨天、感受今天，畅想明天。 ltm1972 2008-02-11
- [马尾、马尾港] 走进马尾造船厂，古老与现代融为一体，在今天的中国很少可以看到这样富有历史感的企业。与其说船厂是现代化生产的企业，不如说他是个活着的现代船务博物馆。 历史在这里停留，我们不仅可以亲眼看到那座具有百年历史高耸的钟楼，亲自走入建于1867年的宽大的轮机厂房，还可以欣赏遍布全厂的、富有历史沧桑感的百年榕树，所有这一切见证了从洋务运动开始的，长达一个半世纪的福建船政史。 ltm1972 2008-02-11
- [马尾、马尾港] 谈起中国现代造船业，不能不提到马尾造船厂的前身福建船政。创建于1866年的福建船政，是我国最早的机器造船厂，在我国近代工业生产史上，福建船政写下了最为浓重的一笔，中国早期的船舶工业，以及航空、铁路、采矿和通讯，无一不包含福建船政的影子，毫不夸张的说福建船政的发展进程就是一部浓缩了的中国近代工业发展史！ ltm1972 2008-02-11
- [马尾、马尾港] 船舶下水后，就进入设备安装阶段。这时，船舶不再需要船台，而是停靠在厂区江边的泊位上，在厂区的宽阔的闽江边，我们看到5－6艘正处于设备安装阶段的船舶，为了节省泊位，许多船舶并排停靠，其中有几艘出口的集装箱船已完成油漆喷刷，挂上彩旗，看得出已是成品的样子了。 ltm1972 2008-02-11
- [马尾、马尾港] 在马尾造船厂，我们看到大小不同的3个船台，船台决定了一个造船厂的船舶生产能力。马尾船厂现在拥有35000吨、15000吨、3000吨级船台各一座。这样的船台在我国是比较小的，也就是说目前只能生产3.5万吨以下的船舶，马尾造船厂以生产集装箱(<1000箱)货船为主，主要客户是国外，每年具有３０万吨的船舶生产能力，据说现在货单已安排到2010年。 ltm1972 2008-02-11
- [马尾、马尾港] 第一次进入船厂，一切都是新鲜的，需要了解的内容还真的不少，过去一直误以为轮船下水是制造完成的标志，到这里才知道下水只是船体初步完成的阶段标志而已，如同在陆地上建筑主体封顶完工，后面还有许多工作要作的。 ltm1972 2008-02-11
- [马尾、马尾港] 马尾造船厂位于马尾港，也许是我国少数对游客开放的企业之一。你随时都可以购票参观。很快我们就走进船厂。 游客在船厂还是非常自由的，大部分地点都对外开放，在这里，我第一次完整的看到船舶生产的全过程， 船舶制造大体有这样几个步骤： 1、在船台建造船体 2、安装船体主要轴系和舵轴。 3、船体下水 4、机电、消防、信号设备安装 5、各种船体平衡及航行实验 ltm1972 2008-02-11
- [马尾、马尾港] 第一次知道马尾还是在十多年前的事情，那年去山东威海旅游，参观刘公岛上的甲午战争博物馆，在“致远”舰巨大的海锚实物前的注示牌上，醒目的标注：“福建马尾制”。 之后在北京的中国历史博物馆，在军事博物馆，以及所有介绍中国海军史的教科书中，我都注意到一个有趣的现象，在几乎所有的晚清和民国早年的国产舰艇模型或照片注解中，都会提及“马尾”这个独特的地名。 ltm1972 2008-02-11
- [马尾、马尾港] 从福州市区到马尾旅游交通十分便捷，只要花上2块钱可从茶亭公园乘坐37路公交车直接到马尾罗星塔公园，或者从五一广场乘坐937路公交车到马尾，此外，在元洪城可乘坐到马尾的的士专线，每人5元即可到达马尾。旅游导航： 江滨大道双层大巴：金鸡山公园——罗星塔公园 马尾造船厂站下车向前100米即到马尾造船厂（北门） 937路工交车：南门——马尾 37路工交车：茶亭公园——省渔业公司 龙门站下车往前即到磨溪渠，沿渠向里走约100米既即到磨溪风景区。 港口路站下车往南100米即到昭忠祠，再往前30米即到海军博物馆；往西200米即到马尾造船厂（南门）。 罗星塔站下车往西20米即到罗星塔公园 雁南飞 2007-06-16
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